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智能車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家分析車牌識(shí)別技術(shù)判斷
1、穩(wěn)定性。
車牌識(shí)別只有硬件和軟件同時(shí)都滿足穩(wěn)定性，才即不會(huì)出現(xiàn)卡死、崩潰、輸出亂碼等現(xiàn)象，車牌識(shí)別系統(tǒng)才能夠正常地工作。
車牌識(shí)別的測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)基本覆蓋了國(guó)標(biāo)內(nèi)容，其中包括：LED燈光衰試驗(yàn)、LED燈壽命試驗(yàn)、電動(dòng)鏡頭壽命試驗(yàn)、12V電源適配器負(fù)載試驗(yàn)、12V電源適配器壽命試驗(yàn)、48小時(shí)老化試驗(yàn)、整機(jī)功率一致性測(cè)試、補(bǔ)光燈亮度一致性測(cè)試、高低溫濕度整機(jī)試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、模擬運(yùn)輸試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)，抗靜電測(cè)試，閃光燈同步實(shí)驗(yàn)，軟觸發(fā)測(cè)試、地感觸發(fā)測(cè)試、基本功能測(cè)試（網(wǎng)絡(luò)、端口、視頻），指示燈功能測(cè)試；
軟件方面，識(shí)別率測(cè)試，識(shí)別速度測(cè)試，觸發(fā)壓力測(cè)試、視頻傳輸延時(shí)測(cè)試，批量生產(chǎn)的測(cè)試結(jié)果會(huì)自動(dòng)上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄產(chǎn)品序列號(hào)，測(cè)試結(jié)果、測(cè)試人員、測(cè)試時(shí)間。測(cè)試日志和測(cè)試產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都會(huì)備份保存，以便追溯和分析質(zhì)量問(wèn)題，有專門的質(zhì)檢人員維護(hù)以上測(cè)試按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
2、識(shí)別率。
識(shí)別率是衡量一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用的最重要因素，只有在考慮雨雪天氣、車牌有無(wú)遮擋、車牌有無(wú)傾斜、車牌有無(wú)畸變、車牌有無(wú)污損、支持多種車牌類型、白天和夜間等情況下，只有車牌整體識(shí)別率還能達(dá)到95%以上，車牌識(shí)別系統(tǒng)才能在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮出它的價(jià)值。車牌識(shí)別擁有超強(qiáng)的車牌識(shí)別能力，實(shí)測(cè)車牌白天識(shí)別正確率高達(dá)99.5%！
3、識(shí)別速度。
識(shí)別速度決定了一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)性要求，例如在停車場(chǎng)出入口管理應(yīng)用中，如果識(shí)別速度太慢，好長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有識(shí)別結(jié)果，出入口就不會(huì)自動(dòng)抬干放行車輛，這樣嚴(yán)重影響了車輛的正常通過(guò)，也可能造成交通擁堵。目前優(yōu)秀的識(shí)別算法，識(shí)別一張100萬(wàn)像素的圖像，平均耗時(shí)應(yīng)控制在50ms以內(nèi)。
4、支持車牌類型
目前車牌類型主要包括單層藍(lán)牌、單層黃牌、警車車牌、使館車牌、領(lǐng)事館車牌、粵澳車牌、粵港車牌、雙層黃牌、單/雙層武警、單/雙層軍牌、農(nóng)用車牌、個(gè)性化車牌、民航車牌、廠內(nèi)車牌等。對(duì)于車牌識(shí)別算法，支持的車牌類型越多，各個(gè)類型間的干擾就越多，識(shí)別問(wèn)題也就越多，所以一個(gè)好的算法必然要做好以上問(wèn)題的權(quán)衡處理。

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